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어느새 포르테가 선보인지도 6개월이 다 되어감니다.2008년 전체적으로 17천여대가 팔려나갔고, 8월부터 1300여대 9월4000여대 10월5500여대가 11월 2700여대 급감후 12월 4000대 수준으로 평균 3400대정도수준의 판매량을보였습니다. 이는 아반테의 7000대 수준의 절반이나  i30 2500대 수준의 30%정도 이상을  그리고 라세티700여대SM5의 1300대 수준의 판매량을 비교하여봤을 때 상당히 안정적인 판매량을 보였음을 알수 있었습니다.

라세티는 라세티 프리미어로 세대변환을 하였지만 출시전 뜨거웠던 반응과는 다르게 12월 2천대 판매는 11월 말 언론을달구었던 사전계약 3700대의 폭발적인 반응이 아니라, 뭐랄까 조금 미적지근하다고 할까요..거기에 경제위기까지...아마신차효과는 이 금융위기로 쏙 들어가게 될것 같습니다.

그리고 SM3역시 풀모델 체인지를 앞두고 있습니다.일단 돌아다니는 스파이샷들은 나쁘지 않을것 같습니다만...출시는...두고봐야 알것 같습니다.

그럼 다시 포르테로 넘어와서 지난 2일 포르테가 2009년 형으로 연식변환을 해서 판매되기 시작하였습니다. 가장주목할점은 연비를 8% 향상시킨 15.1/km 로 1등급 준중형 최고 수준으로 올렸습니다. 지금현실에 상당한 메릿이 있어보이는모습입니다.

쓰다 보니 포르테에 대한 이야기는 별로 없네요...
작년 부터 기아의 이미지 변화가 가장 급상승하는 듯한 인상입니다. 시드와 소울에 관한 유럽시장에서의 호평 그리고 간만에 기분 좋은 모습을 보였던 기아 노조 역시 기아의 이미지를 좋게 하고 있습니다....